Tiefbahnhof Luzern
Mit dem Projekt Tiefbahnhof – ein Jahrhundertprojekt – erreicht man mehrere Fliegen auf einen Schlag. Das Fahrplanangebot, vor allem im Regional- und Fernverkehr Luzern–Zug–Zürich, kann damit deutlich erweitert werden. Weil diese Linie separat in den Bahnhof eingeführt wird, entlastet dies auch die Linie Luzern-Basel. Und schliesslich wird im Bahnhof eine zusätzliche, unterirdische Ebene erschlossen. Dies schafft Platz für zukünftige Erweiterungsmöglichkeiten. Die Frage ist nicht Durchgangsbahnhof Ja oder Nein! Die Frage ist nur, wann soll und vor allem wann kann die zweite Etappe, also der Ausbau zu einer durchgehenden Linie Zürich-Luzern-Basel realisiert werden. Dies ist aber ausschliesslich eine Frage der Finanzierungsmöglichkeiten.
Tiefbahnhof Luzern
Dass nun von verschiedenen selbsternannten Experten eine Variantendiskussion vom Stapel gelassen wird, ist für dieses Projekt schädlich und für Luzern leider nicht untypisch. Jetzt wo es darum geht, möglichst geschlossen für ein Projekt zu kämpfen, leisten wir uns diese unmögliche und unnötige Diskussion. Die andern Agglomerationen werden sich freuen – ihre Chance, dass ihre Bedürfnisse aus dem nach oben sehr begrenzten Finanztopf des Bundes finanziert werden steigt damit täglich.
Im zu bewilligenden Vorprojekt sollen Varianten aufgezeigt und allenfalls Ideen daraus werden und es soll begründet sein, warum diese Varianten nicht mehr weiter verfolgt wurden - nicht mehr aber auch nicht weniger! Ich erinnere daran. Nächstes Jahr wird über die Aufnahme der Projekte in Bahn 2030 entschiednen. Luzern hat nur eine Chance, wenn ein klares Bekenntnis zu einem Projekt vorliegt. „Wir wollen Geld, aber wissen noch nicht für was“ – so funktioniert es mit Bestimmtheit nicht.
Sogar die SVP hat sich inzwischen nach ein paar Winkelzügen zum Bekenntnis zu diesem Projekt durchringen können. Das ist erfreulich. Ich bin nun gespannt, wie sich die Abstimmungskampagne zu diesem Geschäft entwickeln wird.
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